ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਤਰੱਕੀ ਤੱਕ: ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?

ਲੇਖਕ: ਸ਼੍ਰੀ ਹਰਦੀਪ ਸਿੰਘ ਪੁਰੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰੀ

ਰੋਮ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੀ ਨਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇਗਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਮੀਦਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਵਿਚਾਰ ਸਨ। ਨਹਿਰੂ ਦੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸੋਚ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਭਵਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਭਵਨ ਵਰਗੇ ਠੋਸ ਦਿੱਗਜ ਦਿੱਤੇ, ਜੋ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਸਮਾਰਕ ਬਣ ਗਏ ਸਨ।

2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸੀ। ਸੜਕਾਂ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਨ, ਰੰਗ-ਬਿਰੰਗੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਛੱਤਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਐਨਸੀਆਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੜਕਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਮ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਘੱਟ ਸਨ, ਮੈਟਰੋ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦੀ ਸੀ, ਅਣਗਹਿਲੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਅੱਜ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਲ ਵਿਸਟਾ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਤਵਯ ਭਵਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਖੰਡਰ ਰਾਜ ਸੀ, ਹੁਣ ਉੱਥੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ।

ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2004 ਤੋਂ 2014 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਗਭਗ ₹1.57 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸੀ। 2014 ਤੋਂ, ਇਹ 16 ਗੁਣਾ ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ ₹28.5 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 2025-26 ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ₹96,777 ਕਰੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਜ਼ਾਦ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ $4.2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਚੌਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ਾਸਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। UPI ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ₹24 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। 90 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰਤੀ ਹੁਣ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ 56 ਕਰੋੜ ਜਨ ਧਨ ਖਾਤੇ JAM ਤ੍ਰਿਏਕ (ਜਨ ਧਨ, ਆਧਾਰ, ਮੋਬਾਈਲ) ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਨਟੈਕ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਰਸਮੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹੈ।

ਮੈਟਰੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 5 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 248 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਅੱਜ, ਇਹ 23 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਣੇ, ਨਾਗਪੁਰ, ਸੂਰਤ ਅਤੇ ਆਗਰਾ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗਲਿਆਰੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਣੀ UER-II (ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ) ਨਾਲ NCR ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ NH-44, NH-9 ਅਤੇ ਦਵਾਰਕਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਖੇਤਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ – ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ RRTS (ਨਮੋ ਭਾਰਤ) – ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਵੇਂ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਹਾਨਗਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਹੁਣ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਬੰਗਲੁਰੂ-ਮੈਸੂਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਦਿੱਲੀ-ਮੇਰਠ ਐਕਸੈਸ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਕੋਸਟਲ ਰੋਡ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਦੂਰੀਆਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਅਟਲ ਸੇਤੂ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੁਲ, ਹੁਣ ਟਾਪੂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਸਮਾਵੇਸ਼ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸਵੈਨਿਧੀ ਯੋਜਨਾ ਨੇ 68 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਮਾਨਤ-ਮੁਕਤ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਆਵਾਸ ਯੋਜਨਾ (ਸ਼ਹਿਰੀ) ਅਧੀਨ 120 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 94 ਲੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਪਰਿਵਾਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਝੁੱਗੀਆਂ-ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ।

ਊਰਜਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰਸੋਈਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (PNG) ਹੁਣ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਵੰਡ 2014 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 57 ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਹੁਣ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ PNG ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 25 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 1.5 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ CNG ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਈਂਧਨ ਹੁਣ ਲੱਖਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਨੇ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਮੰਡਪਮ ਨੇ G20 ਲੀਡਰਸ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਯਸ਼ੋਭੂਮੀ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਮੇਲਨ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇੰਡੀਆ ਐਨਰਜੀ ਵੀਕ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਗਲੁਰੂ, ਗੋਆ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖੰਡਰ ਹਾਲਾਂ ਅਤੇ ਖੰਡਰ ਸਟੇਡੀਅਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 74 ਚਾਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ, ਅੱਜ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 160 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਡਾਨ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹੁਣ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ 1,300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਟਰਮੀਨਲ-1 ਨੇ ਆਈਜੀਆਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 10 ਕਰੋੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟ ਟੈਕਸ ਨੀਤੀ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ GST ਸੁਧਾਰ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ 5% ਤੋਂ 18% ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕੁ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਘਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੁਣ ਘੱਟ GST ਦਰ ‘ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਸਸਤੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਖਰਚੇ, ਵੱਧ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੱਕਰ।

ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਦੇ ਰਿੰਗਸਟ੍ਰਾਸ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਗਲੀਆਂ – ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਨ। ਉਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਝ ਆਇਆ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ, ਬੰਗਲੁਰੂ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਉੱਭਰਦੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੇ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਕਰੀਅਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੰਤਰੀ ਵਜੋਂ ਮੇਰਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਉਸ ਤਸਵੀਰ ‘ਤੇ ਖਰੇ ਉਤਰਨ।

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ: ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਦੀ-ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੱਕ। ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਭਵਨ ਦੀ ਖਸਤਾ ਹਾਲਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਤਵਯ ਭਵਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਤੱਕ। ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਤੱਕ। ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਰਸੋਈਆਂ ਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੱਕ। ਝੁੱਗੀਆਂ-ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੱਖਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਘਰਾਂ ਤੱਕ। ਖੰਡਰ ਹਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰਾਂ ਤੱਕ। ਇੱਕ ਝਿਜਕਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਤੱਕ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਟਲੀਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਨਾਲੰਦਾ ਕਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੱਭਿਅਤਾ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਨ। ਅੱਜ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਉਸ ਰਾਹ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ – ਆਧੁਨਿਕ ਪਰ ਮਨੁੱਖੀ, ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਪਰ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪਰ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ। ਨਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ – ਇੱਟ ਨਾਲ ਇੱਟ, ਰੇਲ ਨਾਲ ਰੇਲ, ਘਰ ਨਾਲ ਘਰ। ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

(ਲੇਖਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰੀ ਹਨ।)